2024 年卖得最多的车是哪辆？特斯拉觉得开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，依然会是 Model Y。

Model Y continues to smash records globally. （Model Y 再次突破全球记载。）

尽管特斯拉尚未暴露实在的销量数字，但这则 1 月 1 日发布的音尘，基本仍是坐实了 Model Y 在 2024 年的首先地位。据 JATO Dynamic 忖度，2023 年特斯拉 Model Y 的全球销量约为 122 万辆。而在 2024 年，跟着该车型价钱的大幅下调，这个数字只会更多。

不能否定，特斯拉通过卖车赚了好多钱，但在日益强烈的商场竞争中，即即是这样一位行业领头羊，也难以看守毛利率，增长势头受阻。2024 年第三季度，特斯拉的整车业务营收为 200.16 亿好意思元，仅比 23 年同期增长了 2%。

在这一布景下，特斯拉在上海新建的一座工场，很有可能会成为这家公司将来发展的进犯力量。

12 月 27 日，特斯拉上海储能超等工场神气顺利通过齐全验收，从开工到齐全，只花了 7 个月的时辰，顺利刷新了「临港速率」。

别曲解，这座工场并不是用来造车的，而是用于坐褥特斯拉的另一个王牌居品—— Megapack。

特斯拉，不单是是一家车企

首先得顶住一下，什么是 Megapack？

将时辰拨回 6 年前，也就是 2019 年。那一年，特斯拉发布了好多重磅居品，包括著述着手提到的 Model Y，以及在拉斯维加斯迎来新年第一「炸」的 Cybertruck，虽然还有咱们今天的主角，Megapack。

和 15 年推出的家用储能居品 Powerwall、Powerpack 不同，Megapack 是一种用于买卖、工业，以及全球做事的集成式动力存储惩处决议。本体上，这是一个超大型的充电宝。

马斯克那时默示，一个 Megapack 电板就领有高达 3 兆瓦小时的存储容量和 1.5 兆瓦小时的换流器，全齐能够取代浑浊严重、成果低下的发电厂。

这样说可能不太好深远，借用一下特斯拉官方给出的比方：一个 Megapack 不错支援 3600 个家庭用电 1 个小时，又或者是驱动 65 台 Model 3 后轮驱动版满电行驶。

从硬件上来看，特斯拉的这套系统并不复杂，中枢开导包括储能逆变器（PCS）、 锂电板、电板料理系统 （BMS）、能量料理系统（EMS）等，其本领中枢在于变流器的适度算法，能够通过模拟同步发电机的虚构同步来适度算法，为电网注入强度和惯量。

特斯拉还在 2023 年推出了新一代居品 Megapack 2XL，它比第一代 Megapack 体积大了近 20%，还换用了与特斯拉汽车相易的散热组件，愈加便于坐褥和装配。居品的保修期也长达 20 年，且支援长途升级。

本领上的首先，让特斯拉速即成为了储能行业的巨头。

2024 年前三季度，特斯拉 Megapack 装机总量达到了 20.4GWh，跨越了 2023 年全年的 14.7GWh，更是 2022 年全年的三倍以上。与此同期，特斯拉在储能行业的市占率跨越了 15%，名顺次一。他们的客户齐有谁？最被咱们熟知的一位是苹果。

Apple Park

早在 2021 年，苹果就花了跨越 5000 万好意思元找特斯拉购买了 85 个 Megapack，最多能够储能 240GWh，富足 7000 个家庭使用一天。如今，苹果位于库比提诺的总部—— Apple Park，恰是由这些 Megapack 来供电。

不单是苹果，大限制采购了 Megapack 的公司多种千般，有夏威夷最大的电力公司——夏威夷电力公司、佛罗里达州独一的稻米加工场 Florida Crystals Corp、亚利桑那州的一家全球做事公司 Arizona Public Service，还有英国的 Harmony Energy 和澳大利亚的 Neoen Australia 等等。

卖了这样多，特斯拉当然也赚了不少。从价钱上来看，Megapack 本就是一个偏向中高端的居品。

特斯拉官网自大，一套 3.9 兆瓦时的 Megapack 不包装配不含税的售价为 1028580 好意思元，约合东说念主民币 750.73 万元，约为 1.92 元每瓦时。从近期国内储能电站的中标价钱来看，这样的储能系统报价区间大约在 0.459 元每瓦时到 0.451 元每瓦时之间。

不错看到，特斯拉在价钱上其实并不具备上风，也正成绩于此，Magapack 的利润率一直看守在较高的水平——在特斯拉 2024 年三季度的财报里，这个数字是 30.5%，远超特斯拉汽车业务的利润率。

早在 2019 年 Megapack 刚发布的时候，马斯克就瞻望，特斯拉储能业务的增速将会跨越他们的汽车业务。

当今看来，他说对了，储能业务仍是成为了特斯拉最进犯的利润增长点。和之前的特斯拉汽车同样，Megapack 也一直处于供不应求的景象。产能，是特斯拉储能业务发展的最大适度。

在特斯拉 2021 年的一场财报电话会里，马斯克说：

若是咱们能够领有富足的产量，特斯拉动力业务的营收将会增长 2 到 3 倍。

刚刚建好的上海临港工场，恰是为此生。

临港速率，再次献艺

2019 年，在全球鸿沟内爆火的特斯拉 Model 3 深陷产能地狱，上海临港，给全天下秀了一把临港速率，从奠基到崇拜投产，只用了不到 10 个月的时辰。

其后的事情众人齐知说念了，上海超等工场以超 95 万辆的年产量，成为了特斯拉全球出口中心。依托上海工场，特斯拉速即登顶汽车行业。

Megapack 当今的情况也和夙昔的 Model 3 差未几，特斯拉位于加州拉想罗普的超等工场自 2022 年插足运营以来一直在冉冉进步产量，主义年产量达到了 10000 台，但实践上他们直到上个月才达成这一主义 ……

特斯拉急需「临港速率」。

特斯拉上海储能超等工场，是特斯拉在好意思邦原土以外的第一座储能超等工场，忖度打算年产能和拉想罗普超等工场同样，忖度打算年产能亦然 10000 台，储能限制近 40 兆瓦时。辛勤自大，该工场的占大地积约为 20 万广泛米，诞生总投资达到了 14.5 亿元东说念主民币。

在 2024 年 5 月举办的开工典礼上，特斯拉副总裁陶琳对媒体默示，上海储能工场将不息和上海整车工场同样的想路，将成为特斯拉相等进犯的坐褥基地和出口基地。

如今只是 7 个月信后，这座大型工场就仍是运转了试坐褥，并将在本年一季度崇拜投产。

特斯拉动力和充电业务高档总监麦克 · 斯耐德此前浮现，上海储能超等工场从洽谈到签约只用了 1 个月的时辰，「多亏了上海和临港政府的抓续遗弃支援，工场才能在如斯短时辰内崇拜开工。」斯耐德说。

开工典礼后，临港集团还与特斯拉完成了中国首批 Megapack 的签约，一共买了 8 台。据临港绿创公司副总司理邓浩强先容，这批 Megapack 主要用于临港 IDC 数据中心。

「数据中心对电力需求很大，掌握储能开导削峰填谷，能大幅缓解对电网的压力，也能用到更大比例的绿色电力；对末端用户来说，也能量入计出大齐电费。」邓浩强浮现，目下这 8 台 Megapack 约莫能袒护数据中心约 20% 的用电需求，每年能为用户量入计出几百万元用度。

邓浩强还很看好 Megapack 在临港新片区的掌握出路。他称，跟着生成式东说念主工智能、大模子等的发展，新质坐褥力对算力的条目越来越高，对电量的奢侈也越来越大，因此对这类储能居品的需求也会越来越多。

彭博社此前瞻望，到 2030 年，全球储能电板的商场需求将达到 1000 兆瓦时，商场限制达 1.2 万亿好意思元，后劲精深。

反过来看，上海储能工场也会像 19 年的上海超等工场那样，带动统共产业链，渐渐变成一个愈加闇练的产业集群。

实践上，Megapack 和特斯拉的新动力汽车的产业链重合度相等高，电板、动力料理系统、结构件等许多齐是重复的，临港腹地的新动力汽车产业集群，很快就能和这座储能工场罢了协同联动。

另一方面，Megapack 的到来，也大大进步了临港产业链的抗风险才略。

在此之前，如斯大体量的产业集群，实践上只就业于汽车这一种居品，更具体少量，就是就业于上汽和特斯拉这两个品牌，极易受到商场影响。慑服列位也知说念，汽车商场的波动相等通常，特斯拉本年上半年的销量波动和上汽的下滑，齐给临港汽车产业链带来了一定的冲击。

而储能这种 to B 的业务当然就要褂讪多了开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，临港新片区管委会高科处处长陆瑜也觉得，有了上海储能工场，腹地产业链的韧性将大大提高。